Edificazione della nuova scuola media Italo Calvino a Firenze - 2^ fase

L’incarico ha visto la progettazione esecutiva delle strutture lignee della scuola per conto dell'Appaltatore, in variante migliorativa rispetto al progetto definitivo strutturale a base di gara. Rispetto al progetto definitivo sono state apportate alcune ottimizzazioni strutturali, anche per tenere conto delle esigenze specifiche del cantiere. Tali ottimizzazioni hanno riguardato i solai, le pareti in elevazione e i dettagli esecutivi in particolare al piede delle pareti in legno dove per la prima volta è stato utilizzato il cordolo di base Alufoot®. La parte del fabbricato in elevazione lignea è realizzato al di sopra del piano interrato in calcestruzzo del vecchio edificio scolastico di cui sono state demolite le elevazioni preesistenti. L'interrato e le fondazioni esistenti sono integrate da nuove travi di fondazione e pilastri di calcestruzzo armato al fine di accogliere una pianta del nuovo edificio più grande rispetto a quello preesistente. Le pareti lignee in elevazione sono state realizzate con materiale Cross-Lam. I solai in parte con travi lamellari sdraiate e in parte in Cross-Lam. La copertura è realizzata con travi principali curve e rettilinee e travi secondarie, con soprastanti tavolati. L’elevazione è in legno con collegamenti a secco. L’edifico, a pianta inscrivibile in un rettangolo molto allungato di dimensioni 83m x 22m circa, è costituito da un unico corpo di fabbrica, in parte a tre piani – laddove vi sono dei vani sottotetto per l'alloggiamento delle macchine degli impianti – e in parte a due piani. L’edificio presenta una articolazione piuttosto complessa presentando svariate rientranze e sporgenze del primo piano rispetto al piano terra. La progettazione delle strutture in legno è stata quindi particolarmente complessa e ha richiesto una attenta valutazione del comportamento statico e dinamico dell’edificio in legno e la sua interazione con il volume in c.a.. interrato. Nella progettazione e successiva realizzazione si è fornita risposta a tutte le esigenze di sicurezza strutturale, di comportamento in esercizio, di durabilità e di necessità di manutenzione delle strutture lignee, con piena soddisfazione sia della stazione appaltante che dell’appaltatore.